( Honda CR-V ) Informacje na temat ładowania Honda CRV 2009rok

[schocker]

Potrzebuje informacji na temat ładowania w Hondzie CRV 2009 rok.
Problem polega na tym że w tej hondzie ładowanie wygląda tak:
-samochód zimny i wszystkie odbiorniki wyłączone ładowanie w granicach 14.2V
-samochód zimny i włączony który kolwiek z odbiorników (światła, klima , radio) ładowanie w granicach 14.2V
-samochód po nagrzaniu (temp. 80-90C) odbiorniki wyłączone ładowanie 12.6V
I tu teraż ciekawostka
-samochód po nagrzaniu i wystarczy uruchmienie jakiego kolwiek odbiornika (światła, radio itp.) ładowanie momentalnie rośnie z 12.6V na 14.2V. ponowne wyłączenie danego odbiornika powoduje spadek napięcia do 12.6V i tak można bawić się w kółko.
Kontaktowałem się z serwisem w celu zasięgnięcia informacji czy tak może być. Akurat mieli na warsztacie takie auto i poszli to sprawdzić bo troche też ich to zaskoczyło. Okazało się że ładowanie utrzymuje się na poziomie 14.2V ale silnik był zimny.Więc tak jak u mnie na zimnym jest OK dopiero po nagrzaniu pojawia się spadek napięcia.
Oczywiście jakiś czas temu odwiedziłem serwis. Panowie po sprawdzeniu wszystkiego stwierdzili że nie widzą żadnych niedomagań i jedyne co to mogą zaproponować mi wymiane alternatora.
Auto znalazło się też w warsztacie gdzie wymieniono mi regulator napięcia ale problem pozostał a doszła dodatkowo zapalająca się kontrolka od ładowania, więc powrócono do orginalnego regulatora.

Mam prośbę jeżeli ktoś posiada takie auto to czy może sprawdzić jakie jest ładowanie w nim na zimnym i ciepłym silniku po włączeniu odbiorników i bez ich włączania.
Ostatnio usłyszłem diagnoze że tak w tym aucie jest z tym ładowaniem ale nie chce mi się w to wierzyć.

[milejow]

Nawet w serwisie nie wiedzą, a to matoły???? Wszystko jest ok. wszystkie nowsze civic,crv, frv,accord mają kontrolę poboru prądu przez auto i regulator napięcia sterowany z ECU silnika. Silnik zimny więc dopiero odpalony(praca rozrusznika itp), napięcie ładowania podniesione, żeby szybko wyrównać poziom naładowania akumulatora, następnie ECU zmniejsza poziom ładowania bo jest niewielki pobór i zapotrzebowanie na prąd przez auto. Po włączeniu odbiornika system kontroli poboru prądu (ELD) daje informację do ECU a ten zwiększa napięcie ładowania z alternatora.

[schocker]

No tak ale czy zmiany napięcia miedzy uruchomieniem odbiornika a jego wyłączeniem powinny być tak znaczne (od 12,6 do 14,2).
Rozumiem takie wachania w granicach powiedzmy 13.8 a 14 z kawałkiem. Przecież 12.6 V to praktycznie z bateri. Chyba że system nie pozwala na zmniejszenie napięcia poniżej 12.6V (lub okolice tego). Z drugiej strony jeżeli w krajach w których naprzykład nie jeździ się na światłach to ładowanie akumulatora wynosiłoby cały czas 12.6.
Czy posiadasz taką honde i sprawdzałeś to u siebie.

[milejow]

Tak jest w moim accordzie i we wszystkich nowych modelach (poza jazzem), w których grzebię. Co z tego, że światła wyłączone, pozostaje jeszcze klima i chlodzenie silnika(wentylatory) oraz sporo innych odbiorników zasilanych okresowo

[schocker]

Ok. Dzięki wszystkim za zainteresowanie. Znalazłem stronke gdzie jest troche opisane o tych nowych systemach i faktycznie tak jest. Ale nie napisałem najważniejszego jak się dowiedziałem że jest niby brak ładowania( bez załączonych odbiorników). Zainstalowałem światła do jazdy dziennej i kiedy na nich jeździłem to gasły i zapalały się ponieważ zapalają się one w momencie zwiększenia napięcia (min 13.5V)Jeżeli jest poniżej tej granicy światła do jazdy dziennej gasną. Tak było u mnie. Swiatła zapalały się i gasły. Musiałem je niestety zdemontować. Ale zastanawiam się czy jest jakaś możliwość podłączenia ich w tym modelu żeby działały poprawnie.

[Reklama]

[Gululek]

Witaj! W mojej CR-V 07 zainstalowałem światła do jazdy dziennej i działają bez problemów. Wydaje mi się, że wszystko zależy od typu zakupionych led'ów. W moim przypadku jest to Philips, jeśli będziesz zainteresowany, to sprawdzę jaki to model. Podłączenie wykonał serwis z uwagi na fakt, że chciałem aby współpracowały z czujnikiem zmierzchu. Na chwilę obecną wszystko działa bez zarzutu.

[milejow]

Bo dzienne autora posiadają układ wykrywający wzrost napięcia po rozpoczęciu ładowania i stąd wyłączają się po spadku napięcia. Wystarczy dołożyć włącznik czasowy i ominąć kontrolę napięcia w dziennych aby działały bez problemu, po włączeniu zapłonu włączą się same po 5-6sekundach

[schocker]

U mnie świateł nie montował serwis ale jak byłem autem w serwisie to nie mieli zielonego pojęcia dlaczego tak się dzieje ale mniejsza o to. Interesuje mnie gdzie znajde tą kontrolkę napięcia w dziennych. Jeżeli mógłbyś mi przybliżyć to rozwiązanie to byłbym wdzięczny.

[schocker]

mała poprawka nie kontrolkę a kontrole

[milejow]

Niestety nie wiem gdzie, ja nawet nie widziałem Twoich dziennych. Może jest w korpusie którejś lampy, może to osobny moduł. Dobry elektryk poradzi sobie z tym bez problemu

[schocker]

GULULEK czy możesz mi podesłać model tych ledów philipsa jkie zamontowałeś

[Gululek]

Zamontowałem Philips Daylight 5 LED; poniżej przykładowy link z allegro, ale poszukaj na necie bo na pewno znajdziesz gdzieś taniej.

http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-philips-daylight-5-led-i1855669432.html

[brozanski]

Koledzy,
prośba o pomoc w podłaczeniu świateł led do jazdy dziennej .
Światła led posiadają 3 kable :
- czarny do "-" akumulator - ok
- biały do postojówek - ok
- czerwony do prądu do stacyjki - tak aby było załaczone po rozruchu silnika ! ale który to bezpiecznik ?? gdzie się znajduje? Prośba o pomoc !!
Pilnie proszę o pomoc !

[sinpli]

O jak dobrze że trafiłem na ten artykuł.
Auto Jazz 2004 alternator z przyłączem na 4 piny, z tego co wydedukowalem po schematach to wpiety regulator do ECU, a najgorzej że tak zabudowany że nie mogę szybko odłączyć wtyczki i pokombinować, a do tego regulator napięcia w środku alternatora.
Tydzień wcześniej walczyłem z toyota żony gdzie po dwóch tygodniach padał akumulator i po wymianie regulatora dalej miałem napięcie ładowania około 12v. Tu okazało się że masa padła. Tam było wszystko proste jak w rzeźni.
Wracajac do Jazz'a. Nigdy nie miałem problemów z akumulatorem ale od kiedy kupiłem ładowarkę do telefonu która wyświetla napięcie wejściowe zaczęło się. Od 12 do 14.5v. Po obserwacjach wszystko identycznie jak u schockera w pierwszym poście w Hondzie CRV 2009. Tylko zauważyłem że na postoju z 12,5 wskakuje do 14.4 i jak tu grzebać. Zaczynam jechać znów 12.5. Odpalam światła 14.4 i tak cały tydzień. Schmety servisowe, budowy i zasady działania alternator ów ale to wszystko co znalazłem to przedpotopowe. Czekałem tylko żeby się ocieplilo by to rozebrać, a tu co za szczęście że trafiłem na ten artykuł.
I to mi się podoba. Dzięki MILEJOW