( Honda HR-V ) Problemy z zapaleniem, palący cheek spadające obroty.

[FMX 650]

Witam Was!
Posiadam swoją HRV juz 6 laT i ok.2 miesiace temu zaczęły pojawiać się dziwne dolegliwosci. nadmienię , ze auto ma przejechane 270tyś i od 2 lat smiga na LPG. Zacznę od początku>wymieniłem w hondzie przewody, swiece, filterki ale nic to nie dało...Problem pojawia się cyklicznie co jakiś czas a mianowicie rano zwyczajnie samochod nie zapala,rozrusznik kreci ale silnik nie reaguje lub jak mialo to miejsce dzis zaskakuje na ulamek sekundy.... ale nie zapala. po godzinie dwoch wsiadam do samochodu i auto normalnie zapala....strasznie mnie to irytuje... Kiedy jezdze do pracy z predjkością nie przekraczająca 70-80 km jest wszystko ok, natomiast gdy przelece sie z predkoscia powyzej 90 kilkanascie min. chek zapala się i przy dojezdzie na jalowym silnik potrafi zgasnąć, przy tym zdarza sie , z reguły ze obroty momentalnie spadaja. wylaczenie i ponowne zapalenie skutkuje zgasnieciem zółtej kontrolki i powrót zachowania silnika do stanu normalnego czyli obroty na postoju sa prawidlowe. Podkreslę, ze zawsze w zbiorniku mam polowe paliwa/benzyny, pompka dziala prawidlowo/sprawdzona.,.. Palący sie chek daje bląd sady lambda, jednak mechanik stwierdzil ze moze gaz przeklamywac wiec wykluczam sondę. Nie mam pojęcia co moze byc przyczyną takiego zachowania silnika, spalanie w normie. Czy morzecie mnie nakierowac na ewentualna przyczyne stanu rzeczy? przypuszczam , ze moze miec to zwiazek z kopułką ale moze ktoś z Was mial podobny przypadek......
prosze o pomoc i cenne wskazówki

[Michal_W]

Możliwe, że problemy związane są z nieszczelnym reduktorem.
Check z sondą lambda może wskazywać na złą mieszankę.
Dobrze, żebyś podał kody błędów.
Możliwe, ze klęka układ zapłonowy, ale to by było czuć przy jeździe.
Problem tylko na LPG?

[FMX 650]

Problem występuje zarówno na LPG jak i BENZYNIE. Zauważalna jest tzw.dziura /podczas porannego uruchomienia w momencie przełaczenia z lpg na benzyne/czuć chwilową przerwę w zasilaniu czyli tzw. szarpnięcie. Temperatura przełaczenia została podniesiona lecz nic to nie daje. Zauważyłem tez że reduktor zaczął się pocić nie wiem czy ma to znaczenie....Wyczyszczę dziś przepustnicę,sprawdze aparat zapłonowy i zmienię filtr paliwa gdyż nigdy tych elementów nie poddawałem wymianie i czyszczeniu.
Czytałem o domowym sposobie podłaczeniu do złącza diagnostycznego. Jak można to łatwo i szybko dokonać? Byłem na diagnostyce elektronicznej ale....po pierwsze koszt 50 pln, po drugie mowiąże auto stare i nie posiadają takiego interfejsu, po 3 nie chca podac kodu błedu....Ale pieniądze chcetnie biorą...

[Michal_W]

Na początek, żeby wyeliminować udział gazu/ reduktora zakręć butle, wypal resztki gazu z układu i zobacz czy problem będzie się powtarzał.

[Keram2504]

Sprawdź kostkę stacyjki.
Zwłoka i szarpnięcia podczas przełączania na gaz to inna przyczyna. Reduktor do czyszczenia.
Jaka instalacja gazowa?
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[Reklama]

[FMX 650]

Stacyjka jest OK. Instalacja z reduktorem STAG chyba 300.

[FMX 650]

Chciałbym we własnym zakresie sprawdzić ewentualnie wymienić co trzeba w reduktorze bo już dość mam mechaników, którym nie chce się szukać przyczyny...Oczywiście na kalibrację wybiore sie do gazownika ale to co jest możliwe chciałbym sam zrobić. Hm...wskazówki,porady?od czego zaczać? nigdy z tym elementem się nie mierzyłem...Dzieki za podpowiedzi!

[Keram2504]

Sprawdź jaki masz typ reduktora i zamów do niego komplet naprawczy. Możesz wyczyścić reduktor bez wymiany membran ale lepiej jak to zrobisz z wymianą gum. Niewiele kosztują. A tak za jednym demontażem zrobisz wszystko i na dodatek obligatoryjnie nie stwierdzisz czy membrany nie są już stwardniałe.
Robota niezbyt skomplikowana.
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[jungu]

Przyczyna leży pewnie w dwóch rzeczach - pierwsza to zabrudzona lub uszkodzona sonda lambda (pewnie auto bierze olej), która daje błędne odczyty do modułu sterującego dawką paliwa i otwieraniem przepustnicy. Przez to auto schodząc z wysokich obrotów nie dostaje odpowiedniej mieszanki i gaśnie. Nie kupuj nowej sondy jak auto bierze olej bo to strata pieniędzy, jedź do gazownika niech ustawi gaz tak aby omijał odczyt z sondy.
Druga sprawa to pewnie przytarte już szczotki w kopułce rozdzielacza, warto by tam przy takim przebiegu zajrzeć.

Możliwe że w parowniku również dostały się jakieś syfy ze zbiornika lpg i uszkodziła się membrana przez co traci ciśnienie, ale wtedy na benzynie wszystko było by ok.

[broksio]

Ja bym zaczął od wyczyszczenia aparatu zapłonowego wewnątrz. Czyli zdejmij kopułkę dokładnie wydmuchaj środek i dobrze jest wymyć środek jakimś preparatem do odtłuszczania npTakim do mycia hamulców. Sprawdż kopułkę czy niema w niej nadpaleń przy kontakcie centralnym, węglowym i pozostałych czterech.Sprawdż czy węgielek wystaje i czy swobodnie się wysuwa pod siła sprężynki. Jeśli są nadpalenia lub pęknięcia, lub jeśli kontakt węglowy nie jest ruchomy należy kopułkę wymienić. Podobnie uważnie należy sprawdzić i palec. Należy również sprawdzić złącze przewodów zasilających aparat zapłonowy. Wtyczkę należy rozpiąć i dokładnie wyczyścić. Najlepiej spryskać wewnątrz preparatem typu kontakt sprej.

[wydech1]

obstawiam cewkę zapłonowa
_________________
pozdrawiam
wydech

[FMX 650]

Honda nie bierze oleju, przepustnica umyta,kopułka sprawdzona styki troche zasniedziale ale wyczyszczone.Wegielek piekny jak nowy, wysowa i chowa sie. A moja honda po normalnym uzytkowaniu znowu swiruje. DZIS NIE ZAPALIŁA TAK POPROSTU OD RANA NIOE ZAPALA..........I strasznie mnie to zirytowało!!!!!!!!!!!
Gdzie szukać tej Cholernej cewki?????? bo juz nie wiem co robic....

[jungu]