( Honda Jazz ) przegrzewa się silnik, brak ogrzewania

[john2233]

Witam,
kupiłem Jazza (1,4 2002r.) miesiąc temu i nie dawno zaczęły się problemy... Stojąc w korku, zaczęła mi mrygać kontrolka od wysokiej temperatury, po włączeniu gorącego nawiewu na maxa szybko zgasła. Po kilku dniach nagle siadło ogrzewanie, do tej pory jak włączałem grzanie na maxa to był ukrop, a teraz cały czas wieje zimnym powietrzem. Wymieniłem od razu czujnik załączający wentylator i termostat, jednak problem pozostał. Odpowietrzyłem układ chłodzenia i też nie pomogło. Teraz silnik się przegrzewa po przejechaniu kilku kilometrów, nawiewy dalej zimne (sprawdzałem linke - wszystko ok). Dodam jeszcze, że po zapaleniu się kontrolki chłodnica jest zimna, dolna rurka od niej odchodząca też zimna, a górna gorąca. I jedna rurka odchodząca od silnika do kabiny jest zimna a druga nie. Płyn chłodzący jest czysty. Dzisiaj dodatkowo przy przygazowaniu zauważyłem biały dym wydobywający sie z tyłu. Ma ktoś jakieś pomysły??? Liczę na Waszą pomoc!!!

[milejow]

Jedź do warsztatu i zrób test na CO2 w płynie.

[dawidjj]

I jak rozwiązałeś problem, bo umnie zaczęło się identycznie. Ale nie będę jeździł do póki nie wymienię termostatu. Zastanawia mnie brak ogrzewania brak lub zapowietrzony płyn lub padnięta pompa wody. Biały dym to raczej normalne gdy jest zimno

[egon640]

Witajcie.
Przed chwila przeczytałem wątek o przegrzewaniu się silnika i braku ogrzewania.
Miałem taki sam objaw, tez w Jazzie z 2002r 1,4 iDSI.
Wszystkie objawy podane w wątku:
- mruganie lampki kontrolnej temperatury silnika,
- nadmuch tylko zimnego powietrza,
- lekkie dymienie po dodaniu gazu,
doszły jeszcze takie sprawy jak:
- ubytek płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego,
- podwyższone (nieznacznie) zużycie oleju silnikowego.
Samochód odstawiłem do mechanika i wtedy okazało się, że przyczyną była uszkodzona uszczelka pod głowicą.
Uszkodzenie było między płaszczem chłodzenia cylindra a komorą cylindra. Płyn chłodniczy zasysany był do cylindra 4 (przy wyjściu na skrzynię) i razem ze spalinami wyrzucany (lekkie dymienie).
Doszło do przegrzania głowicy.
Po rozmowie z mechanikiem i konkretnym przedstawieniu przez niego kosztów zdecydowałem się na wymianę silnika.
Od wymiany minęło 3 dni, jestem na etapie testowania.
Jak będę po, to dam znać.
Zainteresowanym dokładniejszą informacją podaję e-mail: egon633@wp.pl

[dawidjj]

U mnie przyczyną był walnięty czujnik załączenia wentylatora oraz nieotwierający się termostat. Do pompy wody też zajrzałem z ciekawości. Stan idealny. Ogrzewanie działało.

Tak z ciekawości ile Cię kosztowała wymiana uszczelki pod głowicą ? Jaki masz przebieg ?

[Reklama]

[michalko]

Witam,

i u mnie zaczeła pojawiac sie migajaca kontrolka wysokiej temperatury cieczy chłodzącej....

Jak tylko sie pojawiła, zatrzymałem się i odczekałem aż silnik wystygnie. Sprawdziłem poziom płynu, był bliski minimum w zbiorniczku więc dolałem. Zauważyłem też, że zjdało trochę oleju, bo tej pory od wymiany do wymiany nie ubywało, a teraz było na blisko minium. Więc też dolałem. I dojechałem do domu.

Potem udałem się do warsztatu. Jadąc, włączyłem grzanie na maxa i na początku grzało gorącym powietrzem a potem przestało i wiało już tylko zimne? Dlaczego tak się dzieje?

Dojechałem do warsztatu, mechanik podpiął pod kompa, który nie wykazał żadnych błędów w silniku ani w temperaturze włączania się wiatraka (około 93-94 stopnie C). Nawet gazując nie udało nam się doprowadzić do zapalania kontrolki i wzrostu temperatury...

Myślałem, że problem z głowy, że chodziło o niski poziom płynu.

Ale dzisiaj wracając do domu, kontrolka się zapaliła i mrygała i już miałem się zatrzymywać, jak zgasła. Niestety nie słyszałem czy załączył się wiatrak bo jechałem około 70km/h a jak wiadomo to już w Jazzie hałas w srodku...

Moj przebieg to 106 tys mil czyli 170 tys km. Silnik do tej pory chodził jak zegarek... Co robić?

[jungu]

Też kiedyś w HR-Vce walczyłem z grzaniem się silnika, wymieniłem termostat, czujniki, nawet chłodnicę bo i tak zaczęła przeciekać, pomagało jedynie włączanie klimy i zbijanie temperatury.
Rozwiązanie okazało się banalnie proste które ujawniło się podczas gdy zapaliła się kontrolka od ładowania.
Okazało się że przewody masowe są w opłakanym stanie (na jakieś 20 splotów przewód wisiał na - wymiana przewodu masowego naprawiła problem ładowania i niespodziewanie auto przestało się grzać. Podejrzewam że przez małą średnicę przewodu grzał się razem z miejscem mocowania na silniku i czujniki pokazywały błędne odczyty.

[michalko]

W moim przypadku raczej nie chodzi o wiązki przewodów, gdyż, tak jak mowilem, nie wieje goracym powietrzem, a mamy 18stopni C za oknem...

Dzisiaj wracajac do domu znowu nie wiało, a potem zamrugała kontrolka i zaczeło grzać.

Termostat? Pompa? Jakiś czujnik?

[michalko]

Jest kaszana... zrobiłem dzisiaj dłuższą trasę, dmuchawa nie grzeje gorącym powietrzem a układ się przegrzewa.

Jak się odpowietrza układ?

[witek_p]

Układ odpowietrza się sam.

Ma normalna moc ?
Może pije wodę lub olej nadmiernie ?
Jak sam Ci się zapowietrza i przez to gotuje to ja obstawiam UPG oczywiście, ale to w każdym warsztacie testerem Ci sprawdzą.

[mar11111]

Pozwolę sobie odświeżyć temat żeby nie tworzyć kolejnego nie potrzebnie.
Trochę słabo mi grzeje moja hania jazz 1.4 iVtec. Generalnie wszystko jest ok, wody nie gotuje, nie wskazuje zbyt wysokiej temperatury, niebieska kontrolka gaśnie po ok 4~5 km (przy temperaturze zewnętrznej w okolicach "0") więc termostat trzymie właściwie...
Żadnych dźwięków przelewającej sie wody nie słychać więc co jeszcze może być przyczyną słabego ogrzewania??? Wydaje mi się że jednak trochę mało ciepla oddaje do kabiny. Ja biorę porównanie z innych aut ktorymi jeżdżę/jeździłem... No chyba że ten typ tak ma?
Zawsze we wszystkich autach mialem tak że jak już temperatura silnika osiągała te ok 90 stopni to solidnie dmuchało ciepłem.