( Honda CR-V ) Napęd 4X4 - kiedy to działa

[Dominik_lu]

Witam
Od czerwca jestem bardzo szczęśliwym posiadaczem CRV'ki z 2001, praktycznie ostatni wypust, bo z listopada, ale nie o tym chce pisać. Mam do Was pytanie kiedy, lub w jakich warunkach załącza sie napęd na cztery koła?. Moje pytanie nasunęło sie dlatego, że ostatnio wyciągałem kolegę z podmokłej trawy. Przednie koła ślizgały się, ale tył sie nie załączył !!!. Czytałem na Waszym forum, żeby sprawdzić czy napęd działa podczas jazdy po kole na pisku. Tak też zrobiłem – chyba działa bo chyba piszczy sprzęgło hydrauliczne, wiec musze olej wymienić .
Ale może ktoś wie jak to jest z załączaniem tego napędu?.
Wielkie dzięki każdemu kto spróbuje mi rozjaśnić temat !!!

[Slak]

Powinien załączyć się automatycznie po wystąpieniu poślizgu kół przednich.
_________________
Honda CR-V

[mlevelm]

Jeśli tył jęczy to wszystko jest ok . Na tylnie koła nie jest przekazywana tak wielka moc aby orać trawę na wszystkie koła ale za pewne działa . A jęczy nie tylko z powodu starego oleju jak i dla tego że bardzo szybko zbiera się tam wilgoć bo 99% z nas kożysta z tego napędu raz w miesiącu , przypadkiem . Dla tego od czasu do czasu warto zrobić kilka kółek z kierownicą skręconą do oporu po to aby ten napęd chwile sobie popracował , rozgrzał się i odparował wilgoć . Robią tak na każdym przeglądzie tylko że na podnośniku .

[kamil_vip]

Witam

Chciałbym móc w jakiś sposób załączyć sobie ten napęd manualnie.

Najlepiej gdyby się dało go włączać/wyłączać jakimś przełącznikiem, gdyby jednak się nie udało, to chociaż zrobienie go na stałe, tak aby non stop chodziło 4x4.

Często jeżdżę po średnio podmokłych terenach i wolałbym mieć pewność że chodzi 4x4.


Z góry dzięki za podpowiedzi

Kamil

Już wątek nieaktualny, potwierdziłem tylko swoje przypuszczenia, że nie da się tego wykonać (bynajmniej w żaden znany mi sposób)

[dorcus]

Nie wiem czy CRVka to wytrzyma ale skoro tył załącza się gdy nastąpi różnica w prędkości obrotowej kół przednich do tylnych o 2,5% to może na jedną oś dać felgi o innej średnicy np. 16 lub 17.

[Reklama]

[ALTUS]

[Axit]

Kolego to co piszesz tyczy sie 90% aut terenowych ( na wlaczonym 4x4 nie wolno jezdzic po czarnym) Jedynie Jeep ze skrzynia Fulltime moze i subaru ( oraz inne z centralnym dyfrem)

[ALTUS]

[Axit]

Mnie tylko kolego chodzi o sam mechanizm załączania się kół tylnych. Kiedy i dlaczego to juz wiem tylko JAK?
Czy komputer odbiera sygnał elektryczny ( elektroniczny) powiedzmy z czujnika ABS ( u mnie brak ABSU)
Chodzi mi o to co daje implus i do czego ten impuls idzie oraz co dokładnie powoduje załączenie się wału napędowego na tył.

[ALTUS]

A nie nie, żadnej elektroniki - na szczęście nie ma co się psuć. tylko czysta mechanika z hydrauliką.
W obudowie tylnego mostu są dwie małe pompy oleju. Jedną napędza wał napędowy, drugą - tylne koła. Jeśli koła przednie i tylne poruszają się z tą samą prędkością, to obie pompki wytwarzają takie same ciśnienie. System jest tak zaprojektowany, że ciśnienie z obu pomp równoważy się przez co nie wytwarza żadnej siły. Jeśli koła przednie kręcą się a tylne stoją, jest różnica w ciśnieniu i powstaje siła, która jest wykorzystywana do uruchomienia specjalnego sprzęgła. To sprzęgło łączy wał napędowy z tylnym mostem i koła tylne zaczynają być napędzane. ...Tak w bardzo schematycznym skrócie. Te "Japońce" to mają łeb.
Ciekawy jest fakt, że gdy na śliskiej nawierzchni zaciągniesz ręczny hamulec do zablokowania kół), tak samo powstaje różnica w ciśnieniu pomp, co spowoduje sprzęgnięcie obu osi. W tym wypadku koła przednie zostaną zahamowane przez wał napędowy. Czyli koniec "kręcenia bączków" na ręcznym zimą. Na ręcznym dochodzi do poślizgu 4 kół, można wyciąć w krawężnik lub w drzewo
pozdro
ALTUS

[Axit]

i o to mi chodziło. Dzięki.

[DPSanok]

Kolego ALTUS,
Również od niedawna jestem posiadaczem CR-V 2007 (benz, automat). Jak ma się sprawa napędu 4x4 z VSA. Ten system chyba hamuje koło, które nadmiernie się kręci dzięki temu moc jest przenoszona na inne koła, czy dobrze rozumuję? Kiedy wyłączać VSA a kiedy używać? Jak to jest np. jadąc na narty w zimie i jadąc w zaspach (tak często u siebie mam) wyłączać VSA czy nie?
Pozdrawiam

[Pean]

Mam co prawda CRV III w manualu, ale u mnie VSA nie blokuje działania włączania się tylnego napędu, co sprawdzałem na śniegu. Włacza sie zarówno z włączonym jak i wyłaczonym VSA ( w tym przypadku znacznie szybciej )W skład VSA nie wchodzi tylko TC ( kontrola trakcji ), ale również ESP ( stabilizacja toru jazdy ). Bezsensem jest więc wyłaczanie VSA. Można go wyłaczyć jezeli jedziemy w łancuchach albo w celu wykopania się ze śniegu.

Na marginesie można dodać, ze cr-v IV generacji ma już 4x4 typowo elektroniczne ( tył dołączany jest poprzez sprzęgło sterowane silnikiem elektrycznym ). Sygnał do właczenia daje komp na podstawie danych z czujników sytsemu VSA. Ma to działać ponoc szybciej, ale pewnie będzie bardziej zawodne. Ostatnio znajomemu wysiadł taki układ w Fordzie Kuga, bo elektronika dostała wilgoci i zblokowało mu tył na stałe. Chyba jednak poczciwa hydraulika jest lepsza, nawet jeżeli okresowo trzeba zmieniac olej w dyfrze...

[DPSanok]

Dzięki za odpowiedź, a dlaczego pytam? Ostatnio oglądałem sporo filmików z jazdy "w terenie" naszymi cr-v i założyłem sobie w głowie sytuację kiedy np. prawe przednie koło i tylne lewe obraca się w błocie. Jak wtedy zachowa się VSA? czy nie powinien przyhamować tych kół do dało by moment obrotowy na kołach które się nie obracają? Dla komputera to przecież jakiś rodzaj poślizgu (czyli niewłaściwego toru jazdy) Przy wyłączonym VSA teoretycznie można tak stać do - wiadomo jakiej śmierci, ale czy VSA coś z tym zrobi? Takie teoretyczne pytanie mi się nasunęło.
Wymiana oleju w tylnym moście nie stanowi problemu po tym co wyczytałem i pooglądałem, też myślę, że lepsze to od elektroniki.
Na razie pozdrawiam choć pewnie będę miał jeszcze do Ciebie parę pytań

[Pean]

VSA działa w przypadku poślizgów bocznych i to tylko przy określonej prędkości. W jego skład wchodzi czujnik odchylenia. Przy wolnej jeździe w terenie raczej nie zadziała.
A z własnych obserwacji po jeździe po śniegu nie zauwazyłem, żeby VSA kolidował z napędem 4x4.
Pozdr

[DPSanok]

No nie wiem jak działa VSA dokładnie kolego. Ale na YT widziałem filmiki jak samochody jadą przez takie "muldy" gdzie dwa kołą są w powietrzu więc teoretycznie mechanizm różnicowy nie da żadnej mocy na koła stojące na gruncie a jednak samochody jadą (no chyba że mają blokadę jak mój przyjaciel w Terrano) Myślałem, że w naszych CR-V będzie tak, że komputer zahamuje kołą w powietrzu i napędzi te na gruncie (wiesz o co chodzi). ale nie wiem - zobaczy się. Pozdrawiam

[Pean]

CR-V nie ma żadnych blokad, ani mechanicznych ani elektronicznych. AWD jest realizowane przez dwie proste pompy hydrauliczne jak to opisał kol. ALTUS. VSA nie działa przy wolnej jeździe terenowej na wprost i w ogóle jego zadaniem nie jest wspomaganie jazdy terenowej a utrzymanie samochodu przy większych prędkościach przy jeździe po łuku ( realizuje to przez dohamowanie poszególnych kół, a nie zwiększanie mocy na innych kołach). Zauważ, że takie zabawy terenowe można robić z CR-V I i II-generacji, które nie posiadały VSA ( często nawet ABS-u ).
Pozdrawiam.

[DPSanok]

Kolego Pean
Masz rację co do blokad, ale wrócę do działania VSA w mojej CR-V. Sprawdziłem dzisiaj na lodzie ze nie za bardzo masz rację. Bardziej spełniły się moje oczekiwania a mianowicie VSA działa nawet przy ruszaniu - czyli gaz w dechę, kontrolka VSA mruga a koła są przyhamowywane (co słychać tak jak ABS). Autko całkiem ładnie rusza (działa jak TSA czy jakiś tam podobny skrót w Octavii) natomiast po wyłączeniu VSA koła pięknie się obracają a autko prawie stoi w miejscu i można szaleć do woli . Jeszcze jedno, przy ostrym skręcie na skrzyżowaniu też mnie wspomógł o czym nie omieszkał mnie poinformować na tablicy rozdzielczej
Co do tylnego napędu to czy nie ma tam przypadkiem sprzęgła wielopłytkowego, które w skutek poślizgu rozgrzewa się zwiększając docisk i tak przenosi moment? W sumie muszę to posprawdzać bo mogę się mylić i są jakieś pompy tylko nie bardzo na razie rozumie gdzie one są i co je załącza?
Pozdrawiam

[ramzi31]

Pytanie odnośnie napędu.

Skoro CRV na sprzęgło wiskotyczne - czy jak zastosował bym olej o lepszej lepkości o gęstości od oryginalnego oleju do mostu tylnego to napęd cały czas by sobie działał ??

W sumie i tak CRV ma mechanizm różnicowy więc nie powinno w niczym przeszkadzać stały napęd na 4x4
_________________
RAMZES

[Pean]