( Honda CR-V ) demontaż zegarów Honda CRV II

[krzychu2258]

Potrzebuję pomocy jak wymontować zegary w hondzie aby wymienić spalone oświetlenie.
_________________
krzychu258

[milejow]

Odkręcić 2wkręty pod daszkiem zegarów, potem zdemontować dolną część deski nad nogami kierowcy. Po zdemontowaniu dolnego elementu, wyciągnąć ramkę wokół zegarów i odkręcić 4wkręty mocujące zegary.

[krzychu2258]

Ale jest problem bo u mnie pod daszkiem niema wkrętów .
_________________
krzychu258

[ALTUS]

Otwarłem instrukcję serwisową. Dużo pracy. Trzeba ściągnąć osłonę przed kolanami kierowcy oraz sołonę kolumny kierownicy.
OSŁONA: Pod klapką od bezpieczników jest jeden wkręt. Drugi wkręt jest pod małym schowkiem (po lewej od bezpieczników). Pod spodem jest jeszcze MAŁA OSŁONA, ma na środku przekręcaną o 90 stopni w lewo blokadkę (prawdopodobnie palcami lub monetą - nie wiem bo nie ma na rysunku), w lewym rogu jest zatrzask, pociągnij krawędź w dół. Wyciągnij osłonę do siebie. Teraz pociągnij osłonę od spodu, w rogach, są tam 2 zatrzaski, następne 2 na powyżej po obu stronach. Kolejne 4 wzdłuż górnej krawędzi osłony. Delikatnie pociągaj w miejscach stawianego oporu, żeby nie wyłamać. Teraz odłącz wszystkie przyciski, włączniki. Teraz zdemontuj osłonę kolumny kierownicy - 3 wkręty od spodu, zdejmij obie połówki. Teraz delikatnie! pociągnij ramkę - osłonę zegarów dosiebie za DOLNĄ krawędź (wzdłuż), są 4 klipsy. Jak puszczą, pociągnij górną część, są tam 2 klipsy z prawej strony i 7 haczyków. 2 haczyki trzymają dół ramki - bliżej szybki zegarów. Ostrożne, można wygiąć przycisk kasowania licznika i regulację podświetlenia.Wiciągnij ramkę. Teraz masz dostęp do zegarów. Połóż czysty ręcznik (tak piszą) na kolumnę -zabezpieczy przed porysowaniem szybki. Zegary są przykręcone dwoma(na rysunku) lub trzema (w opisie) wkrętami od spodu w pionie w tylnej ściance zegarów. Teraz możesz położyć licznik szybką na ręczniku.Następnie odłącz dwa złącza u góry tylnej ścianki. I już...
Zaznaczam że tego nie robilem. Opis na podstawie instrukcji i tłumaczenia. Sądzę, że niektóre haczyki i klipsy trzeba będzie podważać -płaski śrubokręt zabezpieczony taśmą aby nie porysować, tak piszą.

pozdro
ALTULS

[milejow]

10minut zajęcia dla wiedzącego od czego zacząć. Nie trzeba demontować całego dolnego plastiku, wystarczy od góry trochę odgiąć, osłony kolumny kierownicy też nigdy nie ruszałem

[Reklama]

[ALTUS]

[krzychu2258]

Dzięki za rady , spróbuję się z tym zmierzyć w przyszłym tygodniu.Napisze jak mi poszło.
_________________
krzychu258

[milejow]

Po zdemontowaniu ramki wokół zegarów masz dostęp do trzech śrub mocujących zegary

[donald1209]

[krzychu2258]

Tam są tylko zatrzaski pociąg do siebie od lewej strony.
_________________
krzychu258

[donald1209]

No, zrobione. Ale musiałem odkręcić wkręt pod klapką bezpieczników bo te plastiki po obu stronach kierownicy trzeba trochę cofnąć żeby uwolnić dół ramki. Żarówki ( 4 było spalone) są jednakowe, T 05 1.2 W kupiłem bez problemu w sklepie z częściami elektronicznymi.

Dzięki za pomoc i pozdrawiam.

Krzysztof

[qucia]

Przeczytałem jak opisują koledzy wyżej no i fakt - zajęło to ok 20 min. Najpierw opuszczamy kierownicę max w dół. Odciągamy śmiało górę, potem dół ramki zegarów paluchami do siebie i wyciągamy do góry. Odkręcamy trzy śrubki - jedna nad zegarami , dwie na dole , odpinamy dwa przewody ostrożnie wyciągamy zegary . Wymieniamy dla spokoju wszystkie 10 żarówek. W oryginale występują 12v 3W , w Polsce można takie kupić , będą lepiej świecić ale z reguły można zastosowac 12V 1,2 W. I sprawa załatwiona. Montaż trzeba wykonać też ostrożnie i pamietać aby wszystkie zatrzaski były na swoim miejscu. (przy demontażu mozna sobie zrobić fotki). A na koniec moja rada, załóżcie sobie światła do jazdy dziennej i będzie spokój z wymianą żarówek. Teraz muszę się zabrać za wymianę żarówek w pokrętłach nawiewu. Pozdrowionka !

[filip_rosier]

Siema Qucia - jakbyś potrzebował podpowiedzi, służę pomocą - jestem świeżo po ich wymianie

Pamiętaj, żeby moduł demontować na zaciągniętym na max ręcznym

I nie szarp tego schowka pomiędzy ramką radia a modułem za klapkę - trzeba wsadzić palucha do środka - po odkręceniu śrubki. No i delikatnie w prawo, w lewo, zwiększając siłę wyciągania.

Schowek środkowy (zamykany) ma z 5, 6 zatrzasków, najpewniej ze dwa, trzy Ci odpadną - metal śniedzieje (?) i po prostu odpada z zatrzasków, nie martw się, po złożeniu i dokręceniu wkręta, trzyma się idealnie.

Uważaj przy module nawiewu - na prawo i lewo od śrub masz dwa zatrzaski - lepiej wcisnąć je śrubokrętem niż połamać - ten element musi się dość mocno trzymać.

P.S. - duża żarówa to koszt około 20 zeta, mniejsza z 17 - w aso.

Dziś kupiłem w sklepie elektronicznym żarówki (nie diody!!) 14v - cena jednej około złotówki, trochę zabawy i w starych oprawach wylądowały nowe żarówki. Różnica w kasie ogromna

[filip_rosier]

Ważna sprawa - napięcie rzeczywiste w instalacji II i wyższych generacji wynosi 14 - 14,5V, zatem najlepsze są żarówki 14V - dłużej popracują.

[milejow]