( Honda CR-V ) Pochylone do nadwozia tylne koła

[Adipl]

Witam posiadam Hondę CRV 2.0 i-vtec z 2003r. Problem dotyczy pochylonych do nadwozia tylnych kół. Pochylone górą tylne koła powodują ścinanie wewnetrznej strony opony. Może ktoś przerabiał ten temat . Co trzeba zrobić by problem rozwiazać. Czekam na porady. Pozdrawiam Adipl
_________________
Adipl

[Jasuch]

Witam,
na początku sprawdził bym tuleje metalowo-gumowe zawieszenia, jeżeli są jeszcze dobre to pojechał bym na zbieżność (tył jest regulowany).
Pozdrawiam.

[HONDACRV]

Zgadzam sie z poprzednikiem sprawdz geometrie i zbieznosc kół

[Ener]

Mi powiedział gościu co robił zbieżność, że to efekt zużytych sprężyn.

[Adipl]

Dobrze mówicie Panowie,tylko że na tulejach stoi bez luzu sprawdzany na badaniu rejestracyjnym, wiem, jest regulacja mimośrodowa z tyłu wahacza ale to jest do zbieżności , a nie do pochylenia koła. skłaniał bym się do odpowiedzi że sprężyny siedzą i to powoduje pochylenie koła górą do nadwozia. Czy poza wymianą sprężyn macie może jakieś inne pomysły? A może jest gdzieś tuleja mimośrodowa która reguluje pochylenie koła lub może są śruby z owalnymi dziurami do regulacji? Dziś szukałem w zawieszenu czegoś podobnego i nic nie znalazłem. Oczywiście nie rozkręcałem zawieszenia. Nie wiem co kryje się pod trzema śrubami z gwiazdkowym łbem , może owalne dziury? jak kupię nasadkę to zobaczę . Pozdrawiam
_________________
Adipl

[Reklama]

[Adipl]

Poszedłem tropem siedzących sprężyn. Rozkręciłem amortyzator zdjołem podstawę sprężyny i pod nią włożyłem 2 cm kawałki rury o średnicy pasującej na amortyzator. złożyłem to do kupy i okazało się że tył samochodu podniósł się o jakieś 4 cm. To wystarczy by przeswit błotnika do koła był odpowiedni. koła trochę się wyprostowały. Po bieżniku widać że powierzchnia styku koła z podłożem przesunęła się i nie zdziera wewnętrznej krawędzi opony. Do tych czynności trzeba użyć ścisków do sprężyn ,bo w przeciwnym razie jak odkręcimy nakrętkę centralną u góry amortyzatora to, to wszystko co jest na sprężynie może nam wybić zęby. Ale ogólnie czynność ta jest dość prosta. Pozdrawiam.
_________________
Adipl

[Ener]

Są w sprzedaży dystanse gumowe pod sprężyny o różnej grubości i średnicy,
ale nie polecałbym, podobno szybko się zużywają, Ciekaw jestem czy te rurki które założyłeś nie będą się przesuwały i ile szt. dałeś na jedną sprężynę?

[Adipl]

Pod sprężynę dałem jedną ryrkę . Odciołem 2 cm rurki i założyłem pod dolny kielich sprężyny. W drugim zrobiłem to samo. tam nic się nie przesunie bo po złożeniu spowrotem wszystko jest dociskane sprężyną.
Te dystanse gumowe daje się na dolny kielich i dopiero na gumę sprężynę , ale to długo nie pochodzi bo sprężyna rozwala gumę. Mój sposób jest inny. Trzeba ścisnąć sprężynę ściskami dopiero wtedy odkręcić centralną śrubę amortyzatora, następnie wszystko z amortyzatora zdjąć. Zbić młotkiem dolny talerz na którym siedzi sprężyna . Na amortyzatorze są garby by ten talerz się tam zatrzymał. Z rury o średnicy 43 mm , ja miałem 44 mm robimy pierścień szer. 2 cm ale nie więcej niz 2.5 cm i nasuwamy na amortyzator , on nam osiądzie na tych garbach. Na to ten talerz na którym siedzi sprężyna i wszystko pozostałe. Wgórnej części amortyzatora jest taka nakładka stalowa to łatwo zbijemy młotkiem, a póżniej nabijemy. przy składaniu trzeba dobrze wcisnąć górną część sprężyny by gwint amortyzatora wyszedł by można by było nakręcić nakrętkę centralną. On tak łatwo nie wychodzi bo mamy podłożoną ryrkę i tyle nam brakuje. trzeba gdzieś znaleźć sobie miejsce by na zasadzie dźwigni docisnąć górny kielich aż wyjdzie gwint i go zakręcimy. Najlepiej robić to w dwie osoby jedna przyciska druga zakręca i gotowe. Auto podniesie się z tyłu około 4 cm. Będzie wyraźna poprawa prześwitu. Jak by co to napisz to coś podpowiem. Pozdrawiam
_________________
Adipl

[ramzi31]

Witam
Zamierzam sobie zrobić kompleksowo tylne zawieszenie w związku z tym że mam koła też pochylone.

Czy ktoś montował u siebie sprężyny IRONMAN lub Lovells i do tego amortyzatory KYB lub SACHS

Sprężyny są twardsze od zwykłych i podniesione o około 3-4 cm.

Wożę czasami cięższy to towar i taka zamiana by mi pasowała

Czy zna ktoś może ceny oryginalnych części w salonie sprężyn i amortyzatorów ??
_________________
RAMZES

[Rocannon]

Cztery lata temu pytałem w ASO jak wyglądają ceny amortyzatorów i sprężyn, uzyskałem wiadomość, iż honda sprzedaje je tylko w postaci całych, złożonych kolumn. Cena wtedy wynosiła powyżej 800 zł za sztukę. U mnie oryginalne amortyzatory były Tokico (chyba w wielu modelach te idą na pierwszy montaż), wysyłkowo kupowałem je za 250zł/szt i sprężyny Lesjofors 250zł za komplet również miały być wzmacniane. Po 45kkm ze zbiornikiem lpg i częstym wożeniem różnego badziewia dają radę więc polecam. A co do "kaczki" z tyłu to po wymianie sprężyn nic się nie zmieniło, dopiero górne i dolne wahacze poprzeczne, cukierki wahacza wzdłużnego oraz geometria skasowały krzywiznę.

[ramzi31]

Wymienione sprężyny oryginalne hondy z tyłu, nowe amortyzatory sachs i dodatkowo łączniki stabilizatora z tyłu - kaczka jak była tak jest.

Zaczynam wymieniać wszystkie tuleje z tyłu i szukam dalej przyczyny efektu pochylonych kół.

Widział ktoś może tylny górny wachacz nieoryginalny regulowany ???
_________________
RAMZES

[Mroowa]

Od razu zaznaczam, że zbieżność była ustawiana. Mimo to, szczególnie na gorącym asfalcie, opony piszczą nawet przy stosunkowo niewielkich prędkościach w zakrętach. Czy ktoś ma podobnie?

[slawicz]

też tak mam. Zbieżność ustawiona, ciśnieniem w oponach się pobawiłem ale efekt znikomy
_________________

^^^instrukcja CR-V PL^^^

[ramzi31]

Wymienione dzisiaj nowe wahacze oryginalne hondy oraz tuleja górna przy wahaczu.
Kaczka jak była tak jest - już mi ręce opadają
_________________
RAMZES

[ramzi31]

Zastanawiam się nad wyborem rozwiązania ??

Czy zastosować dystanse na amortyzator - sprężyna pozostaje ta sama, auto idzie do góry ale przy obciążeniu pewnie dalej będzie się ostro robiła kaczka,

Czy zastosować sprężyny LOVELLS lift 2 cale. Nie interesuje mnie zniszczenie amortyzatora. najwyżej za 4-5 lat się wymieni.

Auto pójdzie też do góry ale i większe obciążenie wytrzyma przez co kaczka podczas obciążenia będzie mniejsza ??

Ktoś w ogóle stosował 1 z rozwiązań ??
_________________
RAMZES

[ramzi31]

Witam

1) czy jak załadujecie 4-5 osób [cenzura] też wam ostro siada - ja mam nowe całe oryginalne zawieszenie i przerażą mnie to.


2) stosował ktoś gumy usztywniające w sprężyny - zdaje to swoją rolę ?

Przymierzam się do wymiany nowych sprężyn na wzmacniane Lovellsa ale przedtem chce potestować te gumy.

Pozdrawiam
_________________
RAMZES

[slawicz]

Mam ten problem jak zapewne już wyczytałeś ale jakoś nigdy nie przyszło mi do głowy sprawdzenie przy załadowanym aucie. Natomiast gumy zapodałem , bo to najprostszy i najtańszy sposób. Przyznam że nie zlikwidowało to problemu w 100 % ale jest widoczna poprawa, co jednoznacznie powala przypuszczać iż to własnie w sprężynach leży problem.
_________________

^^^instrukcja CR-V PL^^^

[ramzi31]

Wczoraj był u mnie znajomy też z tym samym modele i siadając w 5 to samo co u mnie. Tył osiada masakrycznie.

Rozmawiałem z honda czy są może różne twardości do tego modelu - powiedzieli że od diesla mogą być twardsze ale trudno powiedzieć.

A masz gumy w sprężyny czy pod sprężyny - to ważne ??


Zauważyłem, że nie spotkałem żadnej CRV z roku 2005-2006 - po lifcie z kaczką z tyłu i siedzącym tyłkiem. Czyżby producent coś poprawił w tym modelu ??
_________________
RAMZES

[slawicz]

gumy poszły w sprężyny pomiędzy zwoje w 1/2 wysokości
_________________

^^^instrukcja CR-V PL^^^

[AmOnO]

Koledzy jeśli gumow elementy zawieszenia macie ok to na 100% winne są springi. Ja jestem po wymianie u kumpla bo u siebie mam igla i co się okazuje sprężyny już maja dość i w ogóle względem nowych to stare są krótsze albo tak ściśnięte że nie zdają egzaminu. Po wymianie sprężyn auto stoi kołami jak nie powiem co. Żadnej krzywizny. Igła. Już gdzieś o tym pisałem tylko nie wiem czy na tym forum. Na prawdę nie szukajcie problemu tam gdzie go nie ma. Ale mówię warunek jeden wszystkie gumowe elementy ok !!!

[ramzi31]

Byłem w serwisie Hondy, wymienione tuleje gumowe w miejscach gdzie Honda uważała, całe nowe zawieszenie oryginalne hondy wraz z górnym wahaczem. Kaczka jest mniejsza ale dalej jest.
Nie wymienione tylko gumy w miejscu ustawiania zbieżności i tam dalej jest też inna podoba. Honda twierdziła że są idealne więc nie robiłem.

Autko ma przejechane 230000 tys. Chyba z kaczką nic już nie zrobię.

Teraz interesuje mnie kwestia tylko siadającego tyłu oraz przy delikatnym załadunku.

Włożyłem gumy w sprężyny 4 cm - efekt jakiś jest ale liczyłem na coś więcej.
Rzeczywiście przy 5 osobach mniej osiadł ale dalej tył nie podniósł się do góry.

Sądzę że tylko wymiana sprężyn na bardziej utwardzone da zamierzony efekt.
_________________
RAMZES

[jakub.musial]

Witam, w piątek dotarły do mnie ze Stanów wahacze regulowane na tył, 400 zł i pod drzwiami. W tym tyg prawdopodobnie będą wymieniane, geometria i zobaczymy jaki efekt, myślę że kaczki się pozbędę. Niestety, żeby tył do góry poszedł trzeba będzie sprężynki na jakieś wzmocnione prawdopodobnie wymienić...

[jakub.musial]

[mateusz_łupawa]

moja siedziała tak nisko, że za przeproszeniem nogi pomiędzy bude a koło nie wcisnąłem więc w sobote wymieniłem amotryzatory i sprężyny na kyb-y i stoi równo, z przodu i z tyłu (z pełną 42l butlą z gazem) 82cm do końca czarnego plastikowego nadkola. a kupowanie wahaczy z usa, pitolenie o szopenie i tyle.
_________________
kropa

[ramzi31]

Kolego co wymienił zawieszenie i mówi że mu ładnie stoi autko.
Załaduj 5 osób i daj znać ja to wygląda wtedy.

Założone wczoraj sprężyny LOVELLS HRR-133 na tył.
Auto znacząco się podniosło i prawie kaczka zniknęła.
Przy 5 osobach wyglądam jak na oryginalnych przy 3

Spora różnica w jeździe.
_________________
RAMZES

[aroll]

To ja może doleję trochę oliwy do tematu
Mam RDII z silnikiem 2.2 2005 który również ma nieskromnie mówiąc z tyłu 'rozstawione nogi'. Poza tym nadwozie mu w tej części siedzi. Brak luzów w zawieszeniu na elementach gumowych.
W ubiegłym roku idąc radą z jakiegoś forum wymieniłem tylne sprężyny na Lesjofors choć po zdjęciu okazało się że stare orginały i nowe Lesjoforsy mają tę samą wysokość. Wymieniłem w nadziei że może stare zostały mocno nadwyrężone wożeniem bagażnika z 4 rowerami na haku (duża dźwignia z naciskiem 100kg).
Po wymianie ten sam efekt. Odciążony tył siedzi 3cm niżej niż przód. Po załadowaniu dwóch szczupłych osób, efekt jakby siedział w nim hipopotam
Po konsultacji u importera Lovells, podjąłem zamiar zakupu tych sprężyn. Dzięki uprzejmości ramzi31 (dziękuję bardzo za pomoc) udało mi się określić ile nowe sprężyny podniosłyby auto. Dzisiaj jednak otrzymałem informację od jednego z dystrybutorów Lovells, że ich sprężyny (HRR-133) nie pasują do mojego modelu. Sprawa wygląda tak, że nikt ze sprzedających nie posiada informacji na temat wzmocnionych sprężyn do cr-v 2005. Jeden z warszawskich sklepów internetowych proponuje wymianę sprężyn na orginalne hondy lub (podobno) identyczne z nimi - KYB. Zanim jednak kupię KOLEJNE sprężyny chciałbym potwierdzić czy po wymianie nie będzie 'powtórki z rozrywki'...

Może znajdzie się ktoś kto rozwiązał ten problem w RDII po liftingu (2005-2006) lub ma jakiekolwiek doświadczenia w tym modelu?

[aroll]

Na moje pytanie odpowiem sobie sam
Otóż teraz mogę już potwierdzić, ze sprężyny HRR-133 (tył) pasują również do CR-V 2.2 z 2005 roku.
Jednak weryfikacja tego wymagała trochę pogrzebania w necie, również bardzo dużo wsparcia ze strony kolegi Ramzi31.
Większość znalezionych informacji sugerowała zgodność sprężyn z rocznikiem auta. Ostatecznie potwierdziła fakt zgodności weryfikacja sprężyn już zamontowanych w zawieszeniu. Wymieniłem własnymi ręcami w ostatnią sobotę.
Auto się znacznie podniosło i tylne zawieszenie zachowuje się jak latach jego młodości:)

Jednocześnie wielki jak stodoła negatyw dla pracowników sklepów internetowych importera i dwóch dystrybutorów sprężyn Lovells. Wszyscy zawzięcie twierdzili że sprężyny HRR-133 nie będą pasowały do tego modelu. Jeden z nich tak był zainteresowany sprzedażą, że miał oddzwonić po weryfikacji ale zapomniał.

Ogólnie dla informacji sprężyny HRR-133 są tej samej wysokości ale grubsze od orginalnych i mają więcej 'zwojów'.
Auto po zamontowaniu stoi równo na obydwu osiach a tył jest stabilniejszy niż na poprzednio założonych Lesjoforsach (których w żadnym razie nie polecam, są liche:za miękkie, bujają i siedzą zaraz po założeniu). Przód nadal jeździ na orginalnych sprężynach.

[filip_rosier]

@aarol - dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami.

O tyle dziwna sytuacja, że w katalogu Lovell wymienione przez Ciebie HRR-133 są przypisane do auta
http://www.lovellsauto.com.au/docs/cat_4x4spring13.pdf

Tak czy siak - moja RD9, 2,2D, 2006 (rejestracja 2007) wśród listy rzeczy do zrobienia - prawdopodobnie - znajduje się również delikatna kaczka z tyłu...

Co ciekawe nie jest to aż tak widoczne jak u kolegów, nie mniej czasem jak się przyjrzę z tyłu, to auto stoi na wewnętrznych elementach opon.

Co jeszcze ciekawsze - nie jest tak cały czas. Jednym razem stoi równo oponka na równym terenie, innym razem ww. efekt. Czasem aż po gałach daje różnica - choćby po odbiciach na alusach.

Jutro podskoczę do znajomego sprawdzić geometrię i ewentualnie pokombinować z tymi wahaczami....

P.S. a Kayaba RC5809 - próbował ktoś? Są o połowę tańsze od tych Lowelasów, a ogólnie Kayaba nie jest złą firmą...

[ramzi31]

Witam
Do informacji

Kaczka zawsze jest i będzie - niewielka ale zawsze powinna być - rozwiązanie hondy na stabilność auta.
Przy kaczce do sprawdzenia tylny górny wahacz, oraz dolne gumy w zwrotnicy ( w sumie 3)

Przegląd nie wiele pokazuje ale wystarczy że któraś guma na nawet luz 2-3 mm diagnosta powie że jest dobrze a już kaczka dalej się rozszerzy - potwierdzone.

Zakładałem na tył -
Kayaba RC5809 - LIPA
Oryginalne nowe OEM - LIPA - tu ostro się zawiodłem - niewielka poprawa względem KAYABA.

Żadne sprężyn oprócz wzmocnionych nie zdają egzaminu - chyba że jeździsz max 2 osoby.
Ja jeżdżę w 4 i załadowanym bagażnikiem to tylko na Lowelasach jest w porządku.

Cudowałem z gumami w sprężyny , dystansami na górę amortyzatora. Ale to zawsze była wina słabych sprężyn.
Mam do oddania za flaszkę dystanse metalowa na górne mocowanie amortyzatora - podnosi aut o jakieś 4-5 cm.
Dystans zrobiony bardzo profesjonalnie przez znajomego. Wymagane śruby utwardzane do zamontowania.

Na lowelasach jeździ się stabilniej, mniej buja.

Obawy o rozerwanie amortyzatora dla mnie są bezzasadne.

Jeżeli chodzi o przód:
Oryginalne nowe OEM sprzężony i amortyzator KAYABA.
I problem - sprężyna rusza się w mocowaniu amortyzatora - źle wyprofilowany dolny kielich
Po założeniu oryginalnego amortyzatora problem ustaje
Wymienione górne pełne mocowanie na OEM przez Honde Siedlce - potwierdzone - wina amortyzatora.


Uwaga na górne mocowania kayaba - strasznie szybka padają - 2 znajomych już właśnie to przerabia po 10000km polskich dróg.

Łączniki stabilizatora - na razie najdłużej wytrzymywał CTR - rok teraz założyłem 555 za namową HAPARTSA.
W trakcie testów.


Polskie drogi są bezlitosne
_________________
RAMZES

[filip_rosier]

Podziękował kolego.

Na szczęście u mnie okazało się że póki co zawieszenie mam sprawne.
Ale te info może się przydać

[jw dopiewo]

dajcie namiary gdzie można kupic te dystanse pod sprężyny bo na alegro do hondy nie ma

[nissanx1]

Cześć. Ja poradziłem sobie z tym problemem w sposób następujący. Pomiędzy karoserie a mocowanie górnego wahacza tzw. małego cukierka włożyłem duże podkładki ocynkowane, około 4 mm. koła wyprostowały się, jeżdżę już z tymi podkładkami 2 lata i jest ok. Dodam, że wcześniej wymieniłem sprężyny i teleskopy i nic nie pomogło. Teraz przygotowuję się do podniesienia tyłu o kilka centymetrów, bo to też taka dziwna uroda tej hondy - przód stoi wysoko a tył "siedzi". Dorobię specjalne podkładki po ok. 2-3cm. między karoserię a kolumnę tylnych Mcphersonów.
_________________
myślenie ma przyszłość