( Honda Jazz ) Obroty silnika - jakie macie ?

[Krzakoo]

[mitex01]

Witam
W trasie trzeba trochę depnąć ,i przedmuchać
katalizator .Autko po takiej szybszej trasie
żwawiej jedzie w mieście .

Szerokości.

[JAZZZZ]

Zimny silnik 2 tyś i następny bieg tak szybciej łapie tęp. a jak się nagrzeje to biegi zmieniam w mieście tak z 1-go na 2-gi przy 3000---4000 tyś niekiedy do czerwonego pola , 2 na 3 tak przy 3000---3500 i reszta idzie jak należy , niestety te silniki zaczynają dobrze się zbierać po 3000 tyś obrotów , a co do trasy to przeważnie jadę tak do 3500obr/min. , przy wyprzedzaniu przy prędkości tak 80--100km/godz. zawsze redukcja o jeden bieg czyli ( 4 ) a jak to nie wystarcza to ( 3 ) i but w podłogę , wtedy silnik troszkę wyje ale ciągnie bez problemu do 6000 tyś i zanim spojrzy się na prędkościomierz mamy już lepiej jak 120km/godz.

[danynx]

[Kwiecien]

1.4 83KM ciągnie pięknie od dołu co przekłada się na małe spalanie. Średnia z 600km to dokładnie 5.9l, jazda głównie na bardzo krótkich trasach do 90-100km/h. Ja praktycznie nie przekraczam 2500rpm.

[Reklama]

[Searcher]

Dla mnie eco, to takie 2000-3000. Staram sie nie jezdzic ponizej 2000, no chyba ze na niskim biegu, w korku czy cos.
Bieg zmieniam na wyczucie, jak slysze silnik Sporadycznie przy takiej potrzebie, zdarza mi się dociągnąć do czerwonego. Lubie ten specyficzny warkot Hondy.
Ogromnie przerazaja mnie opinie, ze autko ladnie jedzie 50km/h na 5 biegu... to tylko w czolo sie popukac.

[Sylpete]

Ludzie, przestańcie katować silniki niskimi obrotami. Przez takie akcje dostaje po tyłku cały "dół" silnika i dodatkowo wibracje szkodzą skrzyni biegów. A wiadomo, że łożyska skrzyni to delikatny punkt w Jazzie.
Tak, jako konstrucja ośmiozaworowa L12/13A radzi sobie lepiej w niskim/średnim zakresie obrotów niż w wysokim ale bez przesady...
Oszczędzi się może 0,5l paliwa a potem i tak wszystko z nawiązką pójdzie na np. nowe łożyska skrzyni.
Ecodriving to zabawa na krótką metę.
Zdroworozsądkowa jazda w średnim zakresie obrotów to złoty środek.
Polecam.

[kedlaw07]

[Maciej Loret]

[Sylpete]

Waldek, było to już na tym forum męczone nie raz, choćby przy okazji kłopotów z nieszczęsnymi łożyskami skrzyni. Zresztą użytkownicy Civica VII gen. także borykają się z podobnym problemem i tam już dawno zauważono, że problemy zaczynają się wcześniej gdy pojazd traktowany był po "emerycku".
Burczenie tylko niskimi obrotami w wolnossącym silniku o małej pojemności to nieporozumienie. Choć taka jazda szkodzi każdemu silnikowi spalinowemu i skrzyni biegów.
Sorry za linki z AutoŚwiata, ale nie chcę mi się szukać poważniejszych publikacji. Ambitniejsi sami sobie poszukają, ale reguły są takie same.
http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,yp07j0

http://m.auto-swiat.pl/zdjecia,4vf37

Poza tym do znudzenia: kanoniczna definicja zakresu obrotów użytecznych mówi, że jest to zakres od obrotów maksymalnego momentu obrotowego do obrotów mocy maksymalnej.
I nawet jeśli w obecnych uturbionych jednostkach zdarza się, że już np. 80% maksymalnego momentu obrotowego mamy już od obrotów niewiele wyższych od obrotów biegu jałowego to powyższa zasada nadal obowiązuje.

Osobiście najczęściej traktuję Jazza zakresem 2,5-5 tys. obr/min, niżej schodzę tylko przy jednostajnej jeździe w trasie (wolnej jeździe...)
Natomiast nie podejmę polemiki na temat "ja tak robię i nic się nie dzieje" bo mam wyraźną alergię na taką retorykę. Ale przynajmniej nie płacę za konsekwencje takich dziwnych, karkołomnych praktyk

[Maciej Loret]

[Sylpete]

OK...

¯\_(ツ)_/¯

Coś czuję, że jak pójdę w dyskusję to konwersacja zrobi się dziwna i mocno dygresyjna więc dopowiem tylko:
Tzw. ecodriving to korzyść dla producenta auta (bo można zbliżyć się do deklarowanego absurdalnego zużycia paliwa) oraz dla pierwszego właściciela, który zamierza krótko (a nawet bardzo krótko jak na polskie realia) użytkować pojazd. Potem go sprzedaje a z efektami jego "ekonomicznej jazdy" boryka się kolejny posiadacz. Całościowym efektem tego obłędu jest krótszy okres życia auta, co ponownie cieszy producenta/ów aut.
Póki co (jeszcze) ecodriving nie jest administracyjno-prawnym wymogiem, więc możemy wybierać, czy lepiej traktujemy nasz pojazd czy portfel.

[Maciej Loret]

[kedlaw07]

Widzę, że dyskusja oscyluje wokół silnika 1.4 i-dsi.
W moim jazziku drzemie moc silnika 1.2 i-dsi i czytając te wasze wypowiedzi coraz bardziej idę w ciemną stronę mocy mojego autka.
Czy jazda w okolicach 2200 tys. obr/min. - mojej żony jest jak najbardziej wskazana dla tego silnika
Osobiście go trochę podciągam go do 2500 tys. obr/min.
Proszę wypowiedź w tym temacie.

Jeżeli chodzi o ten ecodriving to jak zauważył Sylpete jeszcze nie jest on administracyjno-prawnym wymogiem.
Choć wystarczy jedna noc, i będzie

Jednakże wszyscy, którzy chcą teraz otrzymać dokument uprawniający do kierowania pojazdem uczeni są w szkołach nauki jazdy tego ecodriving'u.
Po przejechaniu wielu godzin w ten sposób kursant powoli nabywa ten nawyk, i podczas egzaminu jeździ właśnie w takim stylu.
Gdy zda egzamin, i otrzyma upragniony dokument najczęściej nabywa jakiś pojazd.

Jeżeli kupi samochód z "zwykłym" silnikiem to problemu raczej z nim nie ma żadnego.
Gorzej gdy jego pierwszym aucie będzie zmontowany silnik wolnossący.
W tym przypadku zaczynają się schody. Mianowicie, coś szarpie jakoś suka puka itp.
Wszystko przez to, że nie nauczono go jeździć w inny sposób.
_________________
Jeżeli uważasz, że POMOGŁEM POSTAW PIWO. Kupiłeś jazza przeczytaj Akcje serwisowe Hondy
Stan licznika: 182 500 km Honda obecny olej: 0W20 Amsoil, aku 35Ah-6L www.kotekmruczek.5v.pl
www.kotekmruczek.cba.pl

[larry.bigl]

Osobiście zazwyczaj jeżdżę w franicy 2,5-2,7k obrotów, podziwiam osoby trzymające silnik na więcej niż 3k w momencie gdy mogą wrzucić wyższy bieg. Toć te I-DSI powyżej 3k robi się głośne jak kosiarka..