( Honda Jazz ) mruganie całego oświetlenia

[swierk18]

Witam poszperałem troche po forum ale nie znalazłem nic co podeszłoby pod mój problem, otóż w moim przypadku przy zimnym silniku i ssaniu wszystko mruga jak silnik złapie temperature i obroty spadna do 600 mruganie ustepuje i pózniej przy kazdorazowym dodaniu gazu mruga jak zejdzie do 600 znowu przestaje. Dodam ze prąd ładowania na ssaniu to 15.1-15.3 na ciepłym 14.4-14.5. Czy to juz regulator sie skonczyl czy moge jeszcze gdzies czegos poszukac ?? Dzieki za sugestie[/u]
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne

[jazzu]

Mruganie lamp czy na desce?

Tak na szybko przychodzi mi na myśl sprawdzenie masy.

[swierk18]

Na desce widac najmniej oświetlenie wewnątrz i lampy na zewnatrz po nich widac najbardziej przednie i tylne tak samo przy zwiekszaniu obrotow miga wszystko szybciej....masa od aku byla czyszczona bo wyglada fatalnie i myslalem ze to pomoze ale niestey nie....
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne

[witek_p]

Nie prąd tylko napięcie podałeś jak rozumiem.

Zrób pomiary i podaj wyniki:
1 - obroty 2,5-3 tyś - wszystkie odbiorniki prądu wyłączone (światła/ szyba tył/ wentylator)
2 - obroty 2,5-3 tyś - wszystkie odbiorniki prądu włączone (światła/ szyba tył/ wentylator)
3 - wolne obroty - wszystkie odbiorniki prądu wyłączone (światła/ szyba tył/ wentylator)
4 - wolne obroty - wszystkie odbiorniki prądu włączone (światła/ szyba tył/ wentylator)

Masa jak masa, ale na klemach też musi być czysto i najlepiej posmarowane wazeliną czy innym smarem przewidzianym do tego celu.

[swierk18]

Pomiary wyszły tak :
Na jałowym 14.45 bez obciążenia
13.2 z obciążeniem
Przy 2700 obr/min. 14.55 bez obciążenia
14.37 z obciążeniem
Klemy były czyszczone i smarowane miedzianym. Najlepsze jest to że dzisiaj wsiadłem do auta i było wszystko OK nie wiem co o tym myśleć
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne

[Reklama]

[witek_p]

No to miernik przy sobie musisz nosić, bo to co wyżej to powiedzmy że mieści się w normach, te 13.2 trochę niskie ale tak ma wiele aut na wolnych i nic się nie dzieje.

Może szczotki się kończą i niekiedy tracisz ładowanie ...... Generalnie mruganie wszystkiego to raczej słabą masą jest spowodowane, ale musiał byś sprawdzić wszystkie masy, bo jak rozumiem sprawdzałeś przewód z aku do nadwozia ? A masa pomiędzy nadwoziem a silnikiem jak wygląda ? No i + przewód z altka do aku oraz skrzynki z bezp też trzeba by przejrzeć.

2ga sprawa, jak mruga Ci wszystko to zauważyłeś może żarzenie kontrolki ładowania ? Taki objaw mógłby świadczyć o jakiejś usterce wewnątrz alternatora - konkretnie z diodami w mostku, ale tego nie sprawdzisz sam, tylko na stole po rozebraniu altka.

[swierk18]

Owszem masa czyściłem od aku...posprawdzam jeszcze inne gdzie znajdę i zobacze czy usterka wróci....dzięki za sugestie i poświęcony czas ✌
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne

[swierk18]

no i problem wrócił przy mruganiu oświetlenia zrobiłem pomiary
bez obciążenia na jałowym wahało sie między 14.8 do 15.4 przy 2700obr. miedzy 14.6 do nawet 15.8
z klimą światłami i szybą jałowy 14.4 do 14.9 przy 2700obr. 14.5 do 15.3
Co po takich pomiarach można stwierdzić ??
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne

[witek_p]

Dla mnie dziwne jest te 15,8, bo wg mnie to dużo za duo, tak 14,8 no może do 15 to raczej max jak dla mnie.

Wg mnie do sprawdzenia alternator, tylko to raczej na stole po wyciągnięciu.

[swierk18]

Musze jednak pojechac do doktora sam nie dam rady....zastanawia mnie fakt ze jak silnik sie rozgrzeje i chodzi na jałowym to nic nie mruga, tylko na ssaniu albo jak dodaje gazu
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne

[cyberbrat]

[swierk18]

sprawa sie wyjasniła, otóż skończył sie cały alternator nie było co regenorowac koszt z robotą 600 :/
_________________
Sikając z wiatrem idziesz na łatwizne